Cuando los hermanos Wright inventaron el primer avión en 1903, probablemente no podían imaginar el negocio extremadamente rentable en el que se convertiría la industria aeronáutica más de cien años después. Su avión, el Wright Flyer, voló solo unos 120 pies, mientras que hoy un Boeing 787 típico puede volar más de diez mil millas en un solo tanque de gasolina. Y este es solo un pequeño paso que el mundo de la aviación ha tomado desde entonces. Hoy en día, hay muchas empresas con miles de empleados en todo el mundo involucrados en los diversos aspectos del diseño, construcción, prueba, venta y mantenimiento de aeronaves, piezas de aviones y naves espaciales (y esto ni siquiera es la mejor parte de los hechos más intrigantes sobre la industria aeronáutica).
Para hacerse una idea de lo importante que es la fabricación de aviones para el sector industrial, solo Rusia emplea alrededor de 355, 300 personas en el campo, y el Reino Unido-sede de una de las industrias aeroespaciales nacionales más grandes del mundo-emplea a más de 113, 000 personas directamente y alrededor 276, 000 indirectamente y tiene una facturación anual de más de £ 35 mil millones. Además, volar se considera el más rápido y más seguro, a pesar de que muchas personas tienen miedo a volar, pero es un conocimiento común. Sin embargo, los 25 hechos intrigantes sobre la industria aeronáutica que siguen están lejos del conocimiento común. Por lo tanto, abroche su cinturón de seguridad y vuele en el emocionante mundo de la aviación.
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Si una cabina está presurizada y la puerta de un avión se abre en pleno vuelo a gran altura, la apertura repentina podría provocar que elementos y personas sean succionadas. Sin embargo, la presurización en la cabina y una puerta tipo clavija (una puerta que es más grande que la abertura) hacen que sea casi imposible que incluso varias personas abran una puerta durante un vuelo.
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Un Boeing 747 puede transportar aproximadamente 60, 000 galones de combustible para aviones, que pesa alrededor de 400, 000 libras.
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Los aviones de estelas que se dejan atrás están hechos de vapor de agua. Una cola delgada y de menor duración indica aire con poca humedad y buen tiempo. Una cola gruesa y de mayor duración podría significar los primeros indicadores de una tormenta.
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Un estudio realizado por Popular Mechanics determinó que los pasajeros que se sientan cerca de la cola del avión tienen un 40 por ciento más de probabilidad de sobrevivir a un choque que aquellos en las primeras filas.
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Los aviones Airbus A380, Boeing 787, ATR-600 y Bombardier C utilizan menos de tres litros de combustible por cada cien kilómetros por pasajero. Esto coincide con la eficiencia de la mayoría de los autos compactos modernos.
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El aire en los aviones se filtra con la misma tecnología que filtra el aire en los hospitales, por lo que, aunque la mesa de la bandeja puede albergar gérmenes, el aire está limpio.
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Si un avión necesita hacer un aterrizaje de emergencia, un piloto puede decidir arrojar combustible de sus alas. Si bien no es muy común, es un procedimiento de seguridad para evitar que el avión tenga un aterrizaje con sobrepeso. El combustible generalmente se evapora antes de llegar al suelo.
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El radar de la aeronave no puede detectar la turbulencia. La turbulencia puede ocurrir en un clima despejado, despejado y con mal tiempo.
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La FAA requiere que todos los aviones puedan evacuarse en noventa segundos. Solo hace falta un minuto y medio para que un fuego se propague y engulle un avión.
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El piloto automático usualmente se enciende durante la mayor parte de un vuelo. La computadora puede hacer ajustes más precisos, lo que conduce a una mejor eficiencia de combustible, excepto durante las turbulencias. El piloto automático no se usa normalmente durante el despegue o el aterrizaje, aunque está disponible para su uso.
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A la mayoría de los pilotos de líneas aéreas se les paga solo por su tiempo en el aire, que no incluye el tiempo que pasan yendo y viniendo del aeropuerto, realizando tareas previas al vuelo o esperando que otros aviones se retrasen delante de ellos esperando despegar.
Fuente: randomhistory.com/airplane-facts, Imagen: Wikipedia Si estos hechos de la aviación te atraparon, también puedes disfrutar de estos 25 datos extraños sobre aviones y vuelos de los que quizás no estés consciente.
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El avión de carga Antonov AN-225 es el avión más grande del mundo. Es casi tan grande como un campo de fútbol desde la nariz hasta la cola y la punta del ala hasta la punta del ala. Originalmente fue construido para transportar un transbordador espacial.
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El avión de pasajeros más grande del mundo es el Airbus A380. Es un avión de cuatro pisos de dos pisos e hizo su primer vuelo el 27 de abril de 2005.
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El Boeing 767 aspira suficiente aire a través de sus motores para llenar un dirigible de Año Buena en aproximadamente siete segundos.
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Las llantas de un tren de aterrizaje del avión cisterna jet Boeing KC-135 consisten en ocho ruedas dentadas principales y dos ruedas frontales. Esto es material suficiente para fabricar cien neumáticos de automóvil.
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El avión más pequeño del mundo es el BD-5 Micro. Su envergadura es de 14 a 21 pies y pesa solo 358 libras.
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Mercurio se considera la mayor amenaza para cada avión y, por esa razón, no está permitido en un vuelo. Incluso una pequeña cantidad de mercurio puede dañar seriamente el aluminio, que es de lo que están hechos la mayoría de los aviones. Las aeronaves que están expuestas al mercurio generalmente se ponen en cuarentena.
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El avión más rápido del mundo es el Lockheed SR-71 Blackbird, volando a 2.193 millas por hora. Ha mantenido el récord durante casi cuarenta años.
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Las ventanas de la torre de control del aeropuerto deben estar inclinadas exactamente a quince grados desde la parte superior para disminuir los reflejos tanto dentro como fuera de la torre.
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El inglés es el idioma internacional de vuelo. Se requiere que todos los controladores de vuelo y todos los pilotos comerciales en vuelos internacionales hablen inglés.
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Un aumento del dióxido de carbono en la atmósfera ha aumentado el número de incidentes de turbulencia. Además, muchos expertos creen que los cambios climáticos globales producirán más incidentes de turbulencia en el futuro cercano.
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De acuerdo con la Administración Federal de Aviación (FAA), la turbulencia en vuelo es la causa principal de lesiones a pasajeros de líneas aéreas y azafatas en accidentes no mortales. Cada año, hasta cincuenta y ocho personas en los Estados Unidos se lesionan cuando no usan el cinturón de seguridad en un avión.
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La investigación muestra que los primeros tres minutos después del despegue y los últimos ocho minutos antes del aterrizaje son cuando ocurre el ochenta por ciento de los accidentes aéreos.
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Un parabrisas o marco de ventana de la cabina de un Boeing 747-400 cuesta tanto como un BMW.
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Las alas de un avión son solo un componente del vuelo. Según la NASA, en realidad hay cuatro fuerzas de vuelo que empujan al avión hacia arriba, hacia abajo, hacia delante o lo ralentizan. Estas cuatro fuerzas son elevación, empuje, arrastre y peso.
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