Los 25 trenes más rápidos del mundo te perderás si parpadeas

Comenzaremos esta lista con una mención honorífica. Aunque todavía está a años de ser una realidad comercial, el tren Hyperloop es un vehículo de transporte teórico de alta velocidad propuesto por el multimillonario empresario Elon Musk. Viajando a través de un tubo de baja presión, el Hyperloop podría viajar a velocidades de hasta 760 mph, lo suficientemente rápido como para viajar entre Los Ángeles y San Francisco en solo 30 minutos. Viene a 25 porque todavía no existe.

Alcanzando velocidades de 126 mph, Mallard rompió el récord de velocidad mundial de la locomotora de vapor en 1938 y hasta el día de hoy se considera que es el tren a vapor más rápido del mundo. Mallard fue retirado en 1963 y se puede ver en exhibición en el Museo Nacional del Ferrocarril del Reino Unido en York.

Propiedad de Amtrak, los servicios de Acela Express a lo largo del Corredor Noreste de los Estados Unidos, que van desde Washington DC a Boston, Massachusetts. Con una velocidad máxima de 150 mph, el Acela Express es el tren más rápido de América del Norte.

Diseñado y fabricado en Japón, el THSR 700T se modeló casi directamente después de la serie japonesa Shinkansen 700. Con una velocidad máxima de 186 mph, el 700T es el tren de alta velocidad más rápido en la isla de Taiwán.

Viajando a 186 mph, Thalys conecta 17 ciudades en Bélgica, Alemania, Francia y los Países Bajos. Con sede en Bruselas, Thalys puede viajar desde allí a París en menos de 90 minutos, y promete reembolsos completos si llegan tarde.

Fabricado por Bombardier Transportation, Regina es un tren de pasajeros sueco de alta velocidad. Aunque por lo general solo funciona a una velocidad comercial de 120 mph, se usó un Regina modificado para establecer el récord de velocidad del ferrocarril sueco a 188 mph en 2008.

Oficialmente conocido como el AGV 575, el Italo fue fabricado por la compañía ferroviaria francesa Alstom y propiedad de la compañía italiana NTV. Con una velocidad máxima de 190 mph, el AGV Italo fue el tren más rápido de Italia hasta 2015, cuando fue derrotado por el Frecciarossa 1000.

Basado casi en su totalidad en la plataforma Siemens Velaro, el HT80000 puede alcanzar velocidades máximas de aproximadamente 190 mph y es el tren de alta velocidad comercial más rápido en Turquía.

El Euroduplex es un tren de dos niveles de alta velocidad que puede alcanzar velocidades de 200 mph. La primera versión fue comprada y operada por la compañía ferroviaria francesa SNCF, sin embargo, un segundo también se vendió la ONCF en Marruecos, convirtiendo al Euroduplex en el primer tren de alta velocidad en el continente africano.

Viajando a 200 mph, el Eurostar e320 conecta las ciudades de Londres, París y Bruselas, así como cruces por debajo del Canal de la Mancha. Aunque sus trenes son fabricados por la compañía alemana Siemans Velaro, Eurostar es en realidad una operación conjunta internacional entre Francia, el Reino Unido y Bélgica.

Abierto para el servicio en 2009, este tren de Corea del Sur fue la culminación de más de diez años de investigación y fue el segundo tren comercial de alta velocidad desarrollado en las Coreas. A velocidad máxima, el tren puede viajar a 219 mph, sin embargo, posteriormente se restringió a solo 186 mph debido a problemas de seguridad.

Inicialmente construido para conectar las ciudades españolas de Madrid y Barcelona, ​​el Talgo 350 puede alcanzar velocidades máximas de 227 mph y es apodado Pato, lo que significa pato en español, debido a la parte delantera de los trenes de apariencia similar a la cuenta de un pato.

Producido por la firma aeroespacial y de transporte canadiense Bombardier, el Zefiro 380 puede alcanzar velocidades operativas máximas de 236 mph y operará desde Qingdao China en el futuro cercano.

Operado por East Japan Railway Group, los trenes bala Shinkansen de la serie E5 y E6 pueden alcanzar velocidades cercanas a las 250 millas por hora. Los trenes también son conocidos por mantener la alta velocidad sin sacrificar la comodidad y la seguridad de los pasajeros.

Apodado la flecha roja, el Frecciarossa es el tren más rápido de Italia en servicio, viajando a casi 250 mph a su velocidad máxima. También es uno de los trenes de alta velocidad más conscientes del medio ambiente en el mundo, con emisiones de CO2 mínimas y compuesto de casi 100% de materiales reciclables.

Desarrollado por Siemens Velaro y operado por la compañía ferroviaria española RENFE, el tren Velaro E puede alcanzar velocidades máximas de 251 mph. Posee el récord nacional de la velocidad ferroviaria más rápida en España, así como el récord de velocidad terrestre para una configuración estándar, tren no modificado.

Originalmente conocido como Intercity Experimental, ICE V fue un proyecto de investigación financiado por el gobierno que exploraba la viabilidad del tránsito ferroviario de alta velocidad en Alemania. En 1988, estableció un nuevo récord de velocidad en tierra para vehículos con rieles a 253 millas por hora.

Representando al Motor de Investigación de Motor de Inducción Lineal, el LIMRV fue equipado con una turbina de gas de 3000 caballos de fuerza para alimentar el motor de inducción lineal, así como dos motores a reacción J52 para impulsar el vehículo a velocidades aún más altas. En 1974, el LIMRV alcanzó 256 mph, un récord mundial de vehículos en un ferrocarril convencional en ese momento.

Construido por el ingeniero francés Jean Bertin, el Aérotrain I80 era un aerodeslizador propulsado por un jet que, en 1974, estableció un récord mundial de velocidad para vehículos de colchón de aire terrestre a 267 mph. El tren nunca tuvo uso comercial debido a la falta de fondos y la muerte de Jean Bertin en 1977. Sin embargo, sí sentó las bases para los trenes de maglev que surgieron en los años siguientes.

Este tren de alta velocidad se puso en servicio a fines de 2010 y es la única serie de locomotoras chinas que no se basa en diseños o tecnologías extranjeras. Su velocidad máxima récord es de 302 mph, sin embargo, después de una colisión severa en 2011, el Ministerio de Ferrocarriles de China redujo la velocidad de funcionamiento de los trenes a solo 186 mph.

El primer tren de levitación magnética operado comercialmente en el mundo, el Shanghai Maglev Train, abrió sus puertas en 2004 y fue la primera aplicación de trenes desarrollada por los fabricantes alemanes Transrapid. El SMT puede alcanzar velocidades de hasta 311 mph y conecta las afueras de Shanghai con el Aeropuerto Internacional de Pudong.

El último y más avanzado tren de levitación magnética desarrollado por los fabricantes alemanes Transrapid, la serie 09 está diseñada para viajar a una velocidad de crucero de aproximadamente 311 mph y puede acelerar y desacelerar en una fracción del tiempo que le toma a otros trenes de alta velocidad.

En 2007, un TPV modificado reclamó el récord mundial de velocidad de un vehículo con barandilla convencional al alcanzar una velocidad máxima de 357 mph. El tren fue modificado para usar solo los dos autos eléctricos y ruedas más grandes. El material rodante no modificado que conecta Francia y Suiza está limitado a velocidades máximas de 200 mph.

Viajando a un impresionante 363 millas por hora en una pista de prueba de 27 millas en Yamanashi Japón, el tren experimental de levitación MLX01 estableció un nuevo récord de velocidad de la tierra para vehículos ferroviarios en 2003. Se mantuvo en el registro durante doce años hasta ser golpeado por otro maglev japonés entrenar en 2015, montando en la misma pista.

Con velocidades que alcanzan un máximo de 375 mph, este tren maglev japonés es el poseedor del récord del vehículo ferroviario más rápido del mundo. Aunque todavía no se ha visto el uso comercial, se espera que conecte las ciudades japonesas de Tokio y Osaka en un futuro cercano.